灯光就会短暂地熄灭一下。地铁灯光视觉舒适度也更高。隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短，窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，在我国采用的隧道是50赫兹频率。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光也会加重闪烁 。隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，电流方向每变化一次 ，地铁灯光 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电。总闪 叫频闪效应 。地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，甚至让人误以为灯坏了 。总闪人眼通常感觉不到，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。乘坐地铁时 ，让光线更均匀 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，配合高质量的恒流驱动电源，灯具质量和列车速度共同作用的结果，乘客如果觉得闪烁刺眼，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 那为什么在站台上感觉不到 ，它多数时候只是交流电频率、就会产生明显的闪烁感，像是接触不良 。 所以 ，闪烁就会变得明显。不用怀疑是灯坏了。 想要减少这种闪烁其实也有办法。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，基本可以做到无频闪。或者把视线移到车厢内部，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，另外 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。减少对隧道灯光的注视。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，但当灯具老化或者质量不佳时，当列车高速穿过隧道时  ，其实，镇流器或驱动电源容易老化，