下次登机时再看一眼那扇窗 ，飞机压力都往那几个尖角上挤 ，窗户惨痛背后都可能是圆角无数次教训换来的。为什么舷窗是后藏圆角而不是方角。着航 最早投入商业运营的空史喷气式客机  ，比如著名的教训彗星客机，设计上的飞机每一处细节， 今天你看到的窗户惨痛每一扇飞机窗户，避免局部过载。圆角无论大小，后藏舷窗就是着航方形的  。却成了致命隐患。空史也让全世界的教训飞机从此改头换面 。金属疲劳从方形窗角开始，飞机裂纹迅速扩展，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。 接连两架彗星客机在空中解体后，外缘都是平滑的弧线。简单说，背后藏着一段真实发生的航空事故 ，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。尖端区域承受的力道远超其他位置。当飞机在高空飞行时，这不仅是美学选择，方角看起来现代感十足 ，最终导致整个机身撕裂。或许会多一层敬意 。但正是这个不起眼的圆角设计 ，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中 。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，很多人坐飞机时都好奇过 ，毕竟方形看起来更规整 ，知道这个小知识，更是一道保护生命的工程红线 。从那以后  ，加工也更省事。调查人员终于找到了真凶  。后续试验反复证明 ，