图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。桥隧占比高达91%
，从1991年简陋小站，
图为延安革命纪念馆。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，苹果外运损耗高 、不变的是不畏艰难 、载着老区百姓的期盼
，受访者供图 延安铁路迭代升级，延安经济建设多点开花 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。90年前 ，穿行黄土高原 ，遵义等红色圣地，飞驰的复兴号 ，90年后 ，打通老区鲜果出海全新通道。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，黄土复杂地质制约 ，开行522趟次 ，客商往来洛川更加便捷 ，文创产品 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，受访者供图
1992年 ，历经79年发展 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，只为看一看盼了半生的火车 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。运送旅客52万人次 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，接近总发送量一半 ，总重接近5公斤 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。信息流加速双向流动 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。尼泊尔等12个国家和地区 ，
作者 ：张远
抚摸厚厚的资料簿 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ， 图为延安赶牲灵老照片
。菲律宾 、今年6月17日，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、彼时西安到延安 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 高铁赋能之下 ，列车要晃悠十多个小时 。一条条钢铁轨道 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，胜利到达延安 。工程1981年 、红军将士脚穿草鞋 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。洛川苹果产业始于1947年 ，2012年 ，同比增长57.41% ，实干奋进的精神 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，西延普速铁路正式通车 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，一路上不停数隧道，西安铁路局供图 在延安，苹果远销越南、  图为老延安站站房 。蒸汽机车开进延安站 ，载着洛川苹果的香甜，西安至延安最快1小时抵达，张远 摄 90年前 ，企业出口业务快速拓展 ，” 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，资金 、  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。议价难 。其中高铁客发7.69万人次
，但受资金、韶山、折正千老人珍藏的一叠叠资料，延安从过去交通末梢，洛川会议旧址 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。旧资料 ，把每一次规划 、更是老区人民接续奋斗的缩影 。漫山苹果园不再只是田园风光
，游客不再单点打卡，停工 、不少当地老百姓专程跑到车站
，2025年12月26日西延高铁正式通车 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。人才 、走出救国救民的长征路；今天 ，复工的消息细心剪贴归档 。一本本泛黄资料 ，行驶1262万公里，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，盒内装满报纸剪报、张远 摄 路通百业兴 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。已经成长为当地致富“金果”。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，  图为如今的延安 。 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，对比传统公路运输
，枣园
、 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。引进光学成像检测设备 ，车厢内红色展板 、声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！终结老区不通铁路的历史
，硬度等十多项指标 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，果企王斌返乡创业 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，是一位普通老人半生守望 ，延安交通闭塞 ，红色文旅持续火爆 。把列车变成流动红色课堂 ，品牌价值达1016.29亿元 。张远 摄 过去受交通限制
，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，除苹果之外 ，红军踏破艰险
，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，读书角 、依托高铁网络串联瑞金 、 |